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A la Maison de la Mer (salle du Cercle Nautique), André Joner accueille Jean-François Romieu patron de la SNSM de Palavas-Les-Flots, ainsi qu’une partie de son équipe, le vendredi 26 septembre 2014, à 18h.
De nombreux amicalistes ont répondu présents à cette manifestation de l’ASPPF, dans son rôle de rapprocher plus étroitement notre Amicale à son environnement.
La Société Nationale de Sauvetage en Mer est une association loi 1901 née en 1967 à la suite de la SCSM. Elle est reconnue d’utilité publique depuis 1970, financée à 20 % par des subventions publiques et par 80 % par des dons privés : son organisation, ses missions, ses moyens et les interfaces avec les autres structures en charge de la prévention et des secours en mer sont les sujets abordés pendant cette soirée.
En introduction, JF Romieu présente son équipe de 23 personnes, dont les patrons suppléants : Claude Pétagna, Jean-Baptiste Bartoli et William Martin, sans oublier le Président de la station : Michel Roux.
Un peu d’histoire sur la station de Palavas
Au départ c’est un canot de sauvetage à rames, puis il a été remplacé par des vedettes à moteur. L’avant dernier canot le Rodophe Faulquier est toujours visible à Palavas. Histoire de famille car François Romieu arrière-grand-père de Jean-François était déjà patron de la société de sauvetage.
Aujourd’hui, la vedette V2 mesure 10,5 m de long, et 3,50 m de large pour une vitesse maximum de 24 nœuds (avec une autonomie de 6 heures, en opération). Elle est équipée de 2 moteurs de 250 CV et a déjà 22 ans … Un projet de remplacement est en cours (vedette de 11,90 m avec 2 moteurs de 410 CV), bien que retardé, il est planifié en 2017, pour un coût de 590 000 Euros.
Les moyens d’intervention sont variés …
En effet, outre la vedette, la station possède un jet-ski, une annexe, une remorque de 200 m, …
Parmi les sauveteurs, il y a aussi des nageurs de bord qui sont autorisés à se mettre à l’eau lors d’un sauvetage.
Le matériel à disposition, exposé dans la salle, est listé : des casques, gilets, jumelles à vision nocturne, un plan dur flottant pour la récupération de victimes, des sacs médical et à oxygène et un sac spécifique « médecin ».
Le secteur d’intervention est large dans la Baie d’Aigues mortes …
D’autres vedettes participent au sauvetage en mer : Port Camargue, La Grande Motte, Frontignan, Sète, Agde, Valras, Gruissan, …
Les vedettes V2 interviennent dans les 20 milles, les V1 dans les 40 milles et les vedettes Tout Temps dans les 60 milles. Les Dauphins (hélicoptères de la Marine Nationale) interviennent au delà.
Le CROSS Toulon reçoit les alertes et déclenche les moyens à mettre en œuvre : la SNSM, les Affaires Maritimes, les Douanes, la Gendarmerie Maritime, la Sécurité Civile, et nous les Plaisanciers.
Quelques éléments de la Conduite à Tenir en cas d’accident, sont à respecter :
* rester à l’écoute du canal 16 de la VHF,
* garder un téléphone disponible (et chargé) pour le CROSS
* prévenir le CROSS
* le pas abandonner le navire (ne pas regagner la berge à la nage),
* savoir utiliser les messages de détresse (mayday ou mayday relais : homme à la mer, voie d’eau, …), d’urgence (pan pan : avarie moteur, demande d’avis médical, …) et de danger (sécurité : tronc d’arbre, container, …)
* posséder le CRR maritime (Certificat Restreint de Radiotéléphonie) pour les déplacements au delà des 12 Milles des côtes et à l’étranger.
* etc.
Le plaisancier en sécurité …
1. Vérifier son matériel de sécurité et les dates de péremption (apprendre le mode d’emploi)
2. Consulter la météo (canal 64) et posséder une VHF (canal 16)
3. les 3 F : FAIM (eau, …), FROID (vêtement chaud, …), FROUSSE (penser aux personnes à bord, …)
4. Ne pas partir sans donner la destination à un proche ou à la capitainerie.
Toute intervention de la SNSM est gratuite pour les personnes, mais est facturée pour une intervention sur le matériel (255 €/heure de remorquage).
Numéros d’appel d’urgence
* le 112 (en mer comme à terre)
* le CROSS méditerranée (n° d’urgence) : 04 94 61 16 16
* la SNSM de Palavas : 06 17 61 56 89
Les donateurs à la SNSM …
La Mairie de Palavas est le principal donateur par une subvention annuelle et a financé le nouveau local à Palavas.
Les particuliers reçoivent un reçu fiscal pour tout don. Le soutien de tous est indispensable. Alors n’hésitez-pas faites un don à la SNSM de Palavas-les-Flots.
Une séquence de questions/réponses s’est poursuivie par des échanges avec la salle. Le verre de l’amitié a conclu fort agréablement notre soirée, et,
nous adressons tous nos remerciements à Jean-François Romieu et à son équipe pour les explications fournies.
A tous, nous vous donnons rendez-vous pour notre prochaine Rencontre à Thème du 31 octobre 2014, dont le thème vous sera communiqué par Newsletter.
A très bientôt …
Georges RIVIERE
Secrétaire de l’ASPPF.
 Les Puces Nautiques d’Automne de l’Amicale des Plaisanciers de Palavas-Les-Flots auront lieu, le dimanche 5 octobre 2014, sur le Parking du Port en Mer de Palavas-Les-Flots.
Nous vous invitons à réserver votre emplacement dès maintenant, compte-tenu du nombre limité de places, soit par courrier à l’adresse de l’Amicale, ou par téléphone aux délégués à l’organisation:
– Richard Bilella tél : 06 86 89 19 47
– Georges Rivière tél : 06 84 64 00 77
Vous pouvez également nous contacter par mail, à l’adresse : pucesplaisanciers34250@gmail.com
Rappel des tarifs:
– Amicalistes : 10 €
– Non amicalistes et professionnels : 20 €
– Bateaux sur remorque : 20 €
Les réservations seront confirmées à réception du chèque de règlement à l’ordre de l’ASPPF.
Notre adresse postale : ASPPF
Boulevard maréchal Foch
34250 Palavas-Les-Flots
Bien cordialement,
Les délégués à l’organisation des Puces Nautiques de l’ASPPF.
 Nous avons le plaisir de vous rappeler que notre prochaine Rencontre à thème se tiendra le :
Vendredi 26 Septembre 2014, à la Maison de la Mer (Cercle Nautique) de Palavas à 18h00.
Nous aurons le plaisir d’y accueillir Monsieur Jean-François ROMIEUX, patron de la Station SNSM de Palavas-les-Flots, qui viendra nous présenter La Société Nationale de Sauvetage en Mer, son organisation, ses missions, ses moyens et les interfaces avec les autres structures en charge de la prévention et des secours en mer.
Nous sommes convaincus que vous serez nombreux à répondre à cette invitation qui fait suite à plusieurs sollicitations de nos amicalistes et qui s’inscrit également dans notre volonté de connecter plus étroitement notre Amicale à son environnement.
Nous conclurons cette réunion, comme de coutume, par une large et libre discussion entre nous autour du verre de l’amitié.
Rendez-vous à 18h00 le Vendredi 26 Septembre 2014 prochain.
Amicalement
André JONER
Vice Président ASPPF.
Notre président Daniel GACHOT se retire des ses fonctions après 7 ans de bons et loyaux services.
Lors d’une réunion des membres du bureau de l’amicale, Daniel GACHOT nous réitère son désir de mettre fin à ses fonctions de président .
Les membres du bureau ont pris acte ( avec regret) de cette décision et le remercient d’avoir occupé ce poste avec brio et de laisser cette association en parfait état de fonctionnement.
Une réunion s’est tenue pour élire le nouveau président de l’ASPPF et Richard BILELLA a été retenu dans cette fonction.
Richard BILELLA remercie les membres du bureau de la confiance qui lui est accordée et fera tout son possible pour maintenir cette association (avec l’aide de tous), au même niveau de fonctionnement et de qualité que son prédécesseur.
Toutes les activités seront maintenues: les sorties nautiques, les puces nautiques (en octobre), les Rencontres A Thème, etc.
L’assemblée générale aura lieu comme chaque année en janvier.
Tous les membres du bureau se maintiennent dans leurs fonctions et continuent à gérer leurs activités.
Le bureau reste ainsi composé :
Vice-président JONER André
Secrétaire RIVIERE Georges
Trésorier DER HAGOPIAN Jacques
Membres du bureau : COURQUEUX Louis, LAVAL Marie, LAVAL André, FOUILLOUX Eric, GIRARD Bernard
BILELLA Richard
richard.bilella@orange.fr
06 86 89 19 47
Président de l’ASPPF.
 Le Conseil Portuaire du 10 juin 2014 a été prolifique pour l’amélioration des installations et des services portuaires, en faveur des usagers et des associations nautiques, et restera dans les annales comme un exemple privilégié de la concertation positive qui existe entre l’ASPPF et les autorités portuaires et municipales.
Construction d’un Yacht Club et bureaux administratifs
Les plans de la nouvelle configuration de la capitainerie nous ont été présentés, avec la construction d’un nouveau bâtiment relié à l’actuelle capitainerie par une passerelle, avec ascenseur pour les PAM, qui sera équipé en rez de chaussée par de nouveaux sanitaires, dont la surface est doublée par rapport aux sanitaires actuels. L’étage recevra les bureaux administratifs. La surface ainsi libérée à l’étage de la capitainerie actuelle sera aménagée en Yacht Club, avec une surface de plus de 90 m².
La concertation est ouverte avec les associations nautiques pour l’aménagement de cet espace, destiné à nos réunions et réceptions.
Projet de modification des tarifs de la zone technique
Suite à notre intervention lors du Conseil Portuaire d’octobre 2013, la capitainerie a étudié une nouvelle grille tarifaire ouvrant la possibilité de journées supplémentaires au delà du forfait 3 jours, sans saisonnalité. La mise en application de ces nouvelles dispositions, acceptées par le conseil, interviendra dès l’approbation par le prochain Conseil Municipal et la validation par les services de la préfecture.
Tarification du droit d’usage en cas de changement de bateaux
Adopté en commission d’attribution, je vous rappelle la décision de facturer au tarif normal un appontement relatif à l’acquisition d’un nouveau bateau dans le port de Palavas par un usager du port, suite à la vente du sien.
Distribution d’eau sur le ponton C
Suite à de nombreuses demandes, j’ai saisi le Conseil sur le sous équipement des bornes à temporisation disponibles sur le ponton C. La capitainerie s’engage à doubler les équipements (14 bornes au lieu de 7) dans les meilleurs délais.
Daniel GACHOT
Président de l’ASPPF.
 Au Cercle Nautique de Palavas-Les-Flots, vendredi 23 mai 2014, à 18h, Alain AUDREN et son équipe nous ont présenté l’incroyable histoire de l’Aquabelle, en présence de Colin Dinbylow, le petit fils du 1er propriétaire de ce navire. Le chantier est toujours en cours à Palavas les Flots et vous pouvez admirer l’Aquabelle sur la zone technique. Prochainement, il retournera dans le Nord, pour une grande manifestation.
L’histoire de l’Aquabelle
* C’est un navire de plaisance à moteur, de 12 tonnes, 13,32m de long, de 3m de tirant d’air et de 1,52 m de tirant d’eau. Il est composé d’une cabine avant pour l’équipage, d’une cabine pour les filles du propriétaire, d’une spacieuse cabine de pilotage, d’une cabine propriétaire, d’une cuisine équipée et d’un cokpit arrière avec terrasse. Il possède 2 moteurs de 2×3 cylindres et est muni de 2 mâts courts (utilisation d’un tape-cul et d’un foc). Il a été construit à Littlehampton (dans le Sussex en Angleterre), en 1939.
* Ce yacht a été réquisitionné en 1940, par le gouvernement anglais pour évacuer les troupes anglaises et françaises prises dans une poche à Dunkerque, durant le dernier conflit.
* Ce navire a également effectué des missions de sauvetage et de protection de phares et balises. A ce titre il a reçu une distinction reconnue par Sa Majesté La Reine d’Angleterre.
* A l’état d’abandon en 2008, il a connu un état de délabrement lamentable. D’abord à quai aux 4 vents, une opération de restauration se termine aujourd’hui sur la zone technique du Port de Palavas-les-Flots.
Le film de lancement de l’Aquabelle, en 1939
* Nous avons pu visionner le film d’époque, en couleur.
* 1ère croisière d’Aquabelle sur la manche, devant les falaises de Newhaven : notons que les accostages sont effectués par la mère de Colin.
La restauration d’Aquabelle
* Retrouvaille d’Aquabelle par Dominique Bonnal qui a pu sauver le navire et lancer les premiers travaux, après un périple de l’Atlantique à Aigues Mortes, via Port Vendres.
* Sur la zone de carénage de Palavas-les Flots, Aquabelle a reçu 3 200 heures d’attention (intérieur refait, carénage, 60 membrures changées, pièces en bronze refaites, etc.).
* Conservation et rénovation des pièces d’origine qui ont été exposées dans la salle : compas, baromètre, projecteur, tableau électrique, pavillon original de la Croix de Saint Georges et celui du Royal Motor Club de Londres, …
L’avenir proche d’Aquabelle
* L’association des Amis d’Aquabelle ont reçu une invitation pour participer à la commémoration de la fin de la guerre, à Dunkerque (le 20 juin 2015).
* Une incertitude subsiste quant à l’acheminement de l’Aquabelle par le Canal du Rhône et la remontée sur Dunkerque : un délai trop important ne permettrait pas d’être à l’heure au rendez-vous.
* Aussi Claude Molines a lancé un crow founding pour financer le transfert d’Aquabelle par un transport terrestre. Début septembre, dans l’épisode 6 d’Aquabelle vous trouverez toutes les informations pour participer et financer ce projet (par kisskiss bankbank).
Une manifestation conviviale sera organisée lors de la mise à l’eau d’Aquabelle.
Découvrez ici les 5 premiers épisodes déjà publiés.
Une séquence de questions/réponses s’est poursuivie par des échanges avec la salle et quelques anecdotes sur cette incroyable aventure. Le verre de l’amitié a conclu fort agréablement notre soirée.
Nous adressons tous nos remerciements à Alain Audren et à son équipe, à Claude Molines et à Colin qui a apporté en direct et en anglais les précisions demandées sur Aquabelle.
A tous, nous vous donnons rendez-vous pour notre prochaine Rencontre à Thème, dont la date et le thème vous seront communiqués par Newsletter.
Prochain rendez-vous, sur le site des 4 Vents pour le méchoui annuel de l’Amicale, le samedi 14 juin 2014.
A très bientôt …
Le secrétaire de l’ASPPF
Georges RIVIERE.
SORTIE DE PENTECOTE : Sur les traces de Saint Louis
– Départ Samedi 7 Juin de Palavas pour être à Port Camargue vers 18 h (tarifs pour la nuit suivant la dimension des bateaux)
– Apéro offert par l’Amicale à 19 h sur le port, repas et soirée libre
– Départ Dimanche matin à 9 h15 vers le port du Grau du Roi afin de passer le pont Aval (tournant) à 10 h15
– Pour les bateaux qui ont un tirant d’eau supérieur à 1,70 m maximum, amarrage à couple dans le port aux chantiers naval avant le pont Amont (levant) et transbordement des passagers sur les bateaux qui ont un tirant d’eau inférieur à 1,70m (ou sur annexe)
– Passage du pont Amont à 12 h15 et direction Aigues Mortes par le canal
– Amarrage à Aigues Mortes sur le ponton d’accueil vers 13 h30
– Après midi libre à Aigues Mortes
– Départ d’Aigues Mortes à 17 h30 pour passer le pont Amont du Grau du Roi à 18 h 45 et amarrage en couple dans le port du Grau du Roi au chantier naval (conditions rustiques mais amarrage gratuit)
– Repas du Dimanche soir sur le port du Grau du Roi
– Départ le Lundi pour Palavas aux heures d’ouvertures du pont Aval (tournant) : 8h00, 10h15, 12h30, 18h30
– Inscriptions à L’Amicale
– Renseignements : L. Courqueux 06 81 82 68 47
J. Der-Hagopian 06 86 54 00 46.
Nous avons le plaisir de vous rappeler que notre prochaine Rencontre à thème se tiendra le : Vendredi 23 Mai 2014, à la Maison de la Mer (Cercle Nautique) de Palavas à 18h00.
Nous aurons le plaisir d’y accueillir toute l’équipe du projet « Aquabelle » qui interviendra, sous la houlette d’Alain AUDREN, pour nous parler de ce fabuleux bateau, son anatomie, son histoire, sa restauration et son avenir.
Nous sommes convaincus que vous serez nombreux à répondre à cette invitation qui fait suite à plusieurs sollicitations de nos amicalistes, qui s’inscrit dans l’actualité de notre station de Palavas-les Flots, mais aussi participe à la commémoration du débarquement alliés de Juin 1944.
Nous conclurons cette réunion, comme de coutume, par une large et libre discussion entre nous autour du verre de l’amitié.
Rendez-vous à 18h00 le Vendredi 23 Mai 2014 prochain..
 Les inscriptions sont ouvertes, pour le traditionnel méchoui de l’amicale, qui aura lieu comme d’habitude sur la base des Quatre Vents à Palavas les Flots, à partir de 12h.
Après l’apéritif, le repas sera servi à table.
Au menu cette année :
Brasucade géante de moules à la camarguaise et ses lamelles de seiche
Salade paysanne œuf dur, magret fumé, lardons, gésiers, olives noires
Méchoui d’agneaux à la broche – semoule avec oignon et raison confit
Duo de fromages avec leurs fruits secs
Tarte poire-chocolat
Café – Thé à la menthe
Animation musicale – DJ Mac Prod
Concours de pétanque
Tarifs :
Adhérents à jour de cotisation : 20€
Invités : 25€
Inscriptions à l’amicale les jours de permanence.
Par correspondance :
Richard Bilella : 06 86 89 19 47
Georges Rivière : 06 84 64 00 77
Clôture des inscription le lundi 9 juin 2014.
Le gréement des bateaux de croisière à surveiller …
Vendredi 28 mars 2014, à 18h, au Cercle Nautique de Palavas, la seconde Rencontre A Thème de l’année a traité du gréement des bateaux à voile. Gilles et Florian RIVAS de Rivas Yachting, shiplander sur le Port de Palavas, ont abordé les différents types d’embarcation avec leur gréement, les réglages et l’entretien de ces éléments techniques d’un bateau à voile.
Présentation du matériel
* Les différents types de gréement ont été rappelés par Florian, à savoir : gréement en tête, fractionné (7/8e ou 9/10e), implanté sur le pont, traversant/implanté sur la quille. Les barres de flèche constituent les éléments incontournables à la tenue du mât : en fonction de la hauteur du mât, on trouve 1, 2, 3 étages de barres de flêches ; nous avons des barres de flèche perpendiculaire à l’axe du bateau ou poussantes (angulées vers l’arrière)
Quant aux câbles qui maintiennent le mât, on distingue le gréement longitudinal (étai, pataras, …) et le gréement latéral (barres de flèche)
- le pataras permet le réglage du cintre du mât (avec palan ou ridoir) et donc il agit sur la tension de l’étai
- l’étai est un câble sur lequel est endraillée la voile d’avant ou l’enrouleur
- l’étai de trinquette (sur bateau > à 40 pieds), en câble ou en textile, supporte un petit foc
- le bas étai sur les gréements en tête de mât maintient le mât à partir du 1er étage de barres de flèche
- les bastaques en lien direct avec l’étai ou l’étai de trinquette sont 2 cables ramenés sur des winchs pour tendre le cable au vent (le cable lâché sous le vent permet de passer la bôme)
- le galhauban est le câble extérieur passant dans les barres de flèche
- le hauban intermédiaire, appelé aussi diagonale se trouve au dessus des barres de flèche
- le bas hauban part des barres de flèche pour aller sur le pont
- enfin le guignol (sur anciens bateaux ou catamarans), installé sur les gréements fractionnés, a une forme de trapèze au dessus des barres de flèche
1er constat : de la longueur du câble utilisé dépend la longueur de l’allongement du câble
* Les différents types de cables sont abordés ci dessous :
- les monotorons (1×19) équipent 90 % des bateaux
- les cables extra-souples (7×19) et les cables souples sont utilisés pour les palans (pataras)
- les dyform (1×7 et 1×19) sont placés sur les bateaux très performants car ils ont peu d’allongement
- le Rod est un rond d’inox qui a beaucoup moins d’allongement qu’un câble
- le PBO est le câble d’avenir à zéro allongement. Ce textile craint les UV et sont utilisés avec une gaine de protection
2e constat : l’allongement d’un câble a lieu quand il se dévrille
* les terminaisons de câble et les embouts
- embout canne ou té
- embout œil
- chape et chape articulée dans les 2 sens (côté et AV/AR)
- boule coquille ou boule coupelle (pataras)
- ridoirs à cage fermée ou ouverte sont en général en bronze chromé
3e constat : le sertissage est effectué par des machnes spéciales ou il est effectué manuellement sur place. Ce dernier est très résistant car le cable n’est pas dénaturé et ne comporte pas de point de faiblesse.
Réglage du gréement
Il existe plusieurs méthodes de mesure de la tension des câbles
La méthode manuelle (un double mètre, 1 rouleau de bande adhésive, un pied à coulisse). Lâcher tout le réglage, puis à partir du serrage 0 à la main, on applique dans cet ordre : 1. On pré-règle, 2. on navigue, 3. on règle
4e constat : Un millimètre d’allongement équivaut à 5 % de la charge à la rupture
Vérification avec la bôme : même hauteur d’un côté et de l’autre (mais il y a un décalage dû à la poulie en tête de mât non centrée)
Réglage du mât : en latéral ; puis la quête (angle entre le mât et la verticale) : pour un bateau de 10m, reculer la tête du mât de 20 cm en AR correspond à un angle de 1 à 1,5° ; ensuite les galhaubans (mât vers l’AV) et enfin les bas haubans (mât vers l’AR)
La validation des réglages se fait bien entendu sous voiles.
Ces réglages très techniques et d’une grande précision nécessitent très souvent l’intervention de spécialistes.
Entretien du gréement
* Après une sortie, bien rincer les ridoirs, vit de mulet et le pied de mât
* Chaque année, vérifier l’état des ridoirs, du vit de mulet, et contrôler les réas de bôme et de mât ainsi sur l’ancrage des haubans
* Il est recommandé de changer le gréement tous les 10 ans
Une longue séquence de questions/réponses s’est poursuivie par des échanges avec les très nombreux participants. Le verre de l’amitié a conclu fort agréablement notre soirée.
Nous adressons tous nos remerciements à Florian et Gilles RIVAS qui ont apporté un éclairage très technique et précis sur les gréements des bateaux de croisière.
A tous, nous vous donnons rendez-vous le 25 avril 2014, pour notre prochaine Rencontre à Thème. Le thème vous sera communiqué ultérieurement..
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