Mécanique marine … par Georges Gaspa
Une cinquante de personnes s’est présentée à La Maison de la Mer de Palavas-les-Flots, dans la salle du Cercle Nautique pour assister à la conférence de Georges Gaspa sur le thème « la mécanique marine ».
Dans le cadre de nos rapprochements avec d’autres associations des « gens de mer », notre Président Richard Bilella a accueilli, le Cercle Nautique de Palavas-les-Flots fortement représenté et pour la 1ère fois, nos amis de l’Amicale des Plaisanciers de Carnon.
André Joner, Responsable des Rencontres à Thème, a accueilli Georges Gaspa, Mécanicien Expert en mécanique marine et amicaliste de Port Camargue, le vendredi 25 septembre 2015 à 18h. Il est venu rafraîchir nos connaissances et rappeler les conseils essentiels d’entretien et de préparation de nos moteurs, visant à éviter toute désagréable surprise et tout incident moteur lors de nos sorties en mer, afin de nous assurer une navigation sereine.
Georges Gaspa rappelle que son intervention entre dans le cadre du rapprochement des amicales de la Baie d’Aigues Mortes, dénommé les Léonautes.
Présentation des différents parties d’un moteur
Une présentation succincte du moteur et de ses pièces : les échangeurs, les pré-filtres, les purges : à peindre en rouge pour les identifier rapidement en cas de besoin.
Recommandation : Installer une pompette à gaz-oil : poire hors-bord à portée de main qui servira à amorcer le circuit de gaz-oil.
Vérifications périodiques à effectuer
* Le presse-étoupe est à graisser avec de la graisse graphitée, le serrer très peu si cela fuit un peu.
* Vérifier les filtres (les changer au besoin) et contrôler les niveaux d’huile
* Contrôler que les sondes fonctionnent : à mettre à la masse pour faire fonctionner le buzzer.
* Contrôler la pompe à eau : danger si eau de mer dans l’huile et s’inquiéter de toute oxydation.
Bien se servir de son moteur
* Ne pas démarrer à fond
* Un moteur diesel a besoin de forcer : pousser à plein régime (5 à 10′) au moment de rentrer au port, afin de prévenir les pannes
* Détecter les couleurs de la fumée d’échappement :
-
si fumée blanche : défaut de débit de pompe à eau de mer
-
si fumée bleue : problème d(injection ou conso d’huile
-
si fumée noire : réduite la vitesse car le moteur force trop
* Entretenir la cale pour qu’elle soit propre afin de détecter les fuites
Alimentation en GO et les bactéries
* Les bactéries dans le gas-oil forment une glaire (comme la mère du vinaigre) qui bouchent les circuits de gas-oil et provoque souvent les pannes, surtout après une journée de navigation au près (ou lorsque qu’on a tiré des bords) car le réservoir a bien été secoué.
* Traitement du gas-oil : utiliser à chaque ajout de gas-oil dans un jerry-can un bactéricide (et pas seulement à l’hivernage). Doubler la dose
* Installation d’un épurateur de gas-oil : coût d’environ 300€ d’un élément (avec aimants) de la taille d’un paquet de cigarette, qui se place entre le réservoir et le pré-filtre. Il traite les bactéries pour qu’elles soient brûlées dans le moteur.
* NB : Pour toute installation on peut coller une pièce en bois avec du SICAFLEX et fixer l’élément avec des vis inox.
En règle générale, les moteurs diesel soufrent des problèmes liés à la marinisation
Questions / réponses
* une gîte de 15 à 20° est tolérée (liston dans l’eau) : le buzzer de la pression d’huile doit « couiner »
* si les pales de la pompe à eau sont cassées : il faut les chercher et les retirer (échangeur, anti-siphon, …)
* utiliser une huile minérale de haute qualité (Fuchs, Titan , …) qui peut se garder plusieurs années, mais à vidanger toutes les 200 à 400 h selon les moteurs
* la liste des questions / réponses a été longue et riche en échanges qui se sont poursuivis pendant le traditionnel verre de l’amitié.
A tous, nous vous donnons rendez-vous :
* aux Puces Nautiques de ce dimanche 11 octobre 2015,
* pour notre prochaine Rencontre à Thème, dont le thème et la date vous seront communiqués par Newsletter.
Notez dès à présent ces rendez-vous.
A très bientôt …
Georges RIVIERE
Secrétaire de l’ASPPF
