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 Les inscriptions sont ouvertes, pour le traditionnel méchoui de l’amicale, qui aura lieu comme d’habitude sur la base des Quatre Vents à Palavas les Flots, à partir de 12h.
Après l’apéritif, le repas sera servi à table.
Au menu cette année :
Brasucade géante de moules à la camarguaise et ses lamelles de seiche
Salade paysanne œuf dur, magret fumé, lardons, gésiers, olives noires
Méchoui d’agneaux à la broche – semoule avec oignon et raison confit
Duo de fromages avec leurs fruits secs
Tarte poire-chocolat
Café – Thé à la menthe
Animation musicale – DJ Mac Prod
Concours de pétanque
Tarifs :
Adhérents à jour de cotisation : 20€
Invités : 25€
Inscriptions à l’amicale les jours de permanence.
Par correspondance :
Richard Bilella : 06 86 89 19 47
Georges Rivière : 06 84 64 00 77
Clôture des inscription le lundi 9 juin 2014.
Le gréement des bateaux de croisière à surveiller …
Vendredi 28 mars 2014, à 18h, au Cercle Nautique de Palavas, la seconde Rencontre A Thème de l’année a traité du gréement des bateaux à voile. Gilles et Florian RIVAS de Rivas Yachting, shiplander sur le Port de Palavas, ont abordé les différents types d’embarcation avec leur gréement, les réglages et l’entretien de ces éléments techniques d’un bateau à voile.
Présentation du matériel
* Les différents types de gréement ont été rappelés par Florian, à savoir : gréement en tête, fractionné (7/8e ou 9/10e), implanté sur le pont, traversant/implanté sur la quille. Les barres de flèche constituent les éléments incontournables à la tenue du mât : en fonction de la hauteur du mât, on trouve 1, 2, 3 étages de barres de flêches ; nous avons des barres de flèche perpendiculaire à l’axe du bateau ou poussantes (angulées vers l’arrière)
Quant aux câbles qui maintiennent le mât, on distingue le gréement longitudinal (étai, pataras, …) et le gréement latéral (barres de flèche)
- le pataras permet le réglage du cintre du mât (avec palan ou ridoir) et donc il agit sur la tension de l’étai
- l’étai est un câble sur lequel est endraillée la voile d’avant ou l’enrouleur
- l’étai de trinquette (sur bateau > à 40 pieds), en câble ou en textile, supporte un petit foc
- le bas étai sur les gréements en tête de mât maintient le mât à partir du 1er étage de barres de flèche
- les bastaques en lien direct avec l’étai ou l’étai de trinquette sont 2 cables ramenés sur des winchs pour tendre le cable au vent (le cable lâché sous le vent permet de passer la bôme)
- le galhauban est le câble extérieur passant dans les barres de flèche
- le hauban intermédiaire, appelé aussi diagonale se trouve au dessus des barres de flèche
- le bas hauban part des barres de flèche pour aller sur le pont
- enfin le guignol (sur anciens bateaux ou catamarans), installé sur les gréements fractionnés, a une forme de trapèze au dessus des barres de flèche
1er constat : de la longueur du câble utilisé dépend la longueur de l’allongement du câble
* Les différents types de cables sont abordés ci dessous :
- les monotorons (1×19) équipent 90 % des bateaux
- les cables extra-souples (7×19) et les cables souples sont utilisés pour les palans (pataras)
- les dyform (1×7 et 1×19) sont placés sur les bateaux très performants car ils ont peu d’allongement
- le Rod est un rond d’inox qui a beaucoup moins d’allongement qu’un câble
- le PBO est le câble d’avenir à zéro allongement. Ce textile craint les UV et sont utilisés avec une gaine de protection
2e constat : l’allongement d’un câble a lieu quand il se dévrille
* les terminaisons de câble et les embouts
- embout canne ou té
- embout œil
- chape et chape articulée dans les 2 sens (côté et AV/AR)
- boule coquille ou boule coupelle (pataras)
- ridoirs à cage fermée ou ouverte sont en général en bronze chromé
3e constat : le sertissage est effectué par des machnes spéciales ou il est effectué manuellement sur place. Ce dernier est très résistant car le cable n’est pas dénaturé et ne comporte pas de point de faiblesse.
Réglage du gréement
Il existe plusieurs méthodes de mesure de la tension des câbles
La méthode manuelle (un double mètre, 1 rouleau de bande adhésive, un pied à coulisse). Lâcher tout le réglage, puis à partir du serrage 0 à la main, on applique dans cet ordre : 1. On pré-règle, 2. on navigue, 3. on règle
4e constat : Un millimètre d’allongement équivaut à 5 % de la charge à la rupture
Vérification avec la bôme : même hauteur d’un côté et de l’autre (mais il y a un décalage dû à la poulie en tête de mât non centrée)
Réglage du mât : en latéral ; puis la quête (angle entre le mât et la verticale) : pour un bateau de 10m, reculer la tête du mât de 20 cm en AR correspond à un angle de 1 à 1,5° ; ensuite les galhaubans (mât vers l’AV) et enfin les bas haubans (mât vers l’AR)
La validation des réglages se fait bien entendu sous voiles.
Ces réglages très techniques et d’une grande précision nécessitent très souvent l’intervention de spécialistes.
Entretien du gréement
* Après une sortie, bien rincer les ridoirs, vit de mulet et le pied de mât
* Chaque année, vérifier l’état des ridoirs, du vit de mulet, et contrôler les réas de bôme et de mât ainsi sur l’ancrage des haubans
* Il est recommandé de changer le gréement tous les 10 ans
Une longue séquence de questions/réponses s’est poursuivie par des échanges avec les très nombreux participants. Le verre de l’amitié a conclu fort agréablement notre soirée.
Nous adressons tous nos remerciements à Florian et Gilles RIVAS qui ont apporté un éclairage très technique et précis sur les gréements des bateaux de croisière.
A tous, nous vous donnons rendez-vous le 25 avril 2014, pour notre prochaine Rencontre à Thème. Le thème vous sera communiqué ultérieurement..
 Le rallye édition 2014 organisé par l’Amicale Sportive des Plaisanciers de Port Camargue, ouvert à tous les amicalistes des Léonautes, aura lieu du 12 au 16 mai 2014, au départ de Port Camargue.
Le parcours prévu est le suivant :
Mardi 13 mai: Port Camargue ===> Frontignan.
Mercredi 14 mai: Frontignan ===> Cap d’Agde.
Jeudi 15 mai : Cap d’Agde ====> Sète.
Vendredi 16 mai: Sète ===> Port Camargue.
La participation est de 80€ par personne, incluant les apéritifs, les repas du soir et le prix
Les documents pour l’inscription sont disponibles au bureau de l’amicale (Règlement – Fiche d’inscription – décharge de responsabilité)
Pour toute information concernant le Rallye, vous pouvez contacter les délégués à
– Jacques Der Hagopian : tel.: 06 86 54 00 46
– André Laval : tel. 06 14 14 51 06
– Louis Courqueux : tel. 06 81 82 68 47
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 La collecte des extincteurs pour la révision annuelle aura lieu les 2,5,9,12,16 et 19 avril 2014 lors des permanences du mercredi (14h à17h) et du samedi (10h à 12h).
Ce service de l’amicale est réservé aux adhérents à jour de cotisation. Il est gratuit pour le premier extincteur, et payant pour le ou les suivants (6€ par extincteur supplémentaire).
Les extincteurs révisés seront disponibles dès le 26 avril au bureau de l’amicale..
 Les Puces Nautiques de printemps de l’Amicale des Plaisanciers de Palavas les Flots auront lieu le dimanche 6 avril 2014, sur le parking du Port en Mer rive droite.
Pour les exposants, nous vous invitons à réserver votre emplacement dès maintenant, compte tenu du nombre limité de places, soit par courrier à l’adresse de l’amicale, ou par téléphone aux délégués à l’organisation:
– Richard Bilella tel. 06 86 89 19 47
– Georges Rivière tel. 06 84 64 00 77
Vous pouvez également nous contacter par mail à l’adresse : pucesplaisanciers34250@gmail.com
Amicalistes 10 Euros
Non amicalistes et professionnels 20 Euros
Bateaux sur remorque 25 Euros
Les réservations seront confirmées à réception du chèque de règlement.
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Vendredi 28 février, à 18h, au Cercle Nautique de Palavas, nous avons tenu notre première Rencontre A Thème de l’année 2014. L’ASPPF a invité et a eu l’honneur de recevoir à Palavas-Les Flots, Kito de PAVANT, sportif de haut niveau sur la Course au large, un des rares marins méditerranéens reconnus à l’international.
Les participations de Kito de PAVANT ne se comptent plus, ainsi que les victoires prestigieuses : la solitaire du Figaro, la transat AG2R, le Tour de France à la Voile, Route du Rhum, … Ses participations au Vendée Globe, son expérience avec le Groupe BEL et sa passion de la voile feront l’objet du thème de ce soir.
L’ASPPF (André Joner) et Monsieur le Maire se félicitent de la venue à de Palavas-les-Flots de Kito, et sont heureux d’accueillir un champion : la carrière de Kito a démarré en 1997 à Palavas lors du « National Surprises ». Il gagne 5 régates sur 8 et se fait remarquer pour participer au « Défi des Ports de Pêche », en 1998, sous la bannière du Grau du Roi. En 1998, départ de Port Leucate pour la Generali Solo, il l’a gagne en 2002 lors de la 3ème participation . En 2000, il participe à sa 1ère transat AG2R. Puis rencontre avec le patron du groupe BEL qui partage l’aventure des Vendée Globe.
La 1ère vidéo expose la préparation de cette Course au Large, en commençant par la construction du bateau en Italie, en 2007, en collaboration avec le Cabinet d’architectes VPLP (bateau et mat en carbone sister ship du bateau Safran de Marc Guillemot). Le groupe BEL a investit 2,5 M€ par an ; le projet est soutenu par les 12 000 personnes de BEL en particulier par les 27 filiales internationales en Syrie, au Maroc, en Egypte, …) comme le montre la 2ème vidéo, avec les 8 500 empreintes du pouce imprimés sur le mât.
Les contraintes techniques ont été résolues par 2 barres à roue (seul bateau de course équipé de barres à roue), une quille mobile de 4,5 m, avec un bulbe de 3 tonnes. Pour l’équipement électrique des batteries au lithium et un hydro-générateur très performant (40 Ah à partir de 10 noeuds) rendait le bateau complètement autonome.
L’aspect humain est tout aussi important et se traduit par une préparation physique et mentale pour combattre le stress et lutter contre les conditions extrêmes, en calculant le temps de sommeil pour se préserver de la fatigue. La 3ème vidéo montre en images ce projet complètement démesuré.
Kito de PAVANT a détaillé les échecs des participations au Vendée Globe : collision avec un bateau de pêche qui n’a pas branché son système AIS ; les solutions radar et AIS sont en cours d’amélioration
D’autres victoires sont venues après le dernier Vendée Globe, comme le record de la Méditerranée.
Une série de questions réponses a suivi ces présentations et voici quelques points abordés :
* Sur le bateau toutes les voiles sont utilisées (sauf le tourmentin obligatoire) : spi asymétrique de 420 m2, GV de 180 m2 et trinquette de 120 m2
* La longueur du bateau est de 18 m, le mât de 30 m et le poids de 7,5 t dont 4 t de quille
* Les cordages hyper léger en dynema ont un diamètre maximum de 8 mm (pour les écoutes)
* Les carènes de bateau de course au large montrent un volume très en avant du mât (positionnement du mat très en arrière) pour faciliter le dé-jaugeage au portant et permettent d’utiliser le bateau à 95 % de de la performance
* Les règles de course interdisent pour le prochaine Vendée Globe la quille et le mat en carbone
* La vitesse est 2 fois la vitesse du vent (10 nœuds pour 5 nœuds de vent)
* Les empannages sont spectaculaires et difficiles et les virements de bord sont très longs (45 min) : orientation de la quille, ballasts, réglages, …
* la récupération physique est longue : une durée équivalente à la durée de la course est nécessaire
* Pour les expériences en multicoques, Kito a participé à la Transat Jacques Vabre : 7 participations et 7 fois à l’arrivée
* Le bateau du groupe BEL a été vendu et la semaine dernière, il vient de partir en Bretagne : il laisse un vide émotionnel et financier
* La difficulté financière est de trouver un sponsor
* La rémunération est la même pour toutes les personnes de l’équipe, mais on ne gagne pas d’argent. La carrière de Kito n’a été possible que grâce à l’accord de sa femme; la gestion au niveau familial n’est pas simple (avec les enfants)
Bien que son partenariat avec le Groupe BEL soi terminé, la motivation de Kito de Pavant est intacte: ses nouveaux projets, avec Gwen, se développent par la participation en 2014, à la Course Concarneau/Saint Barthélémy pour début avril, à la solitaire du Figaro, au tour de France à la voile, …; ces projets sont en cours de préparation avec un entraînement intensif.
Un site pour soutenir et suivre les actions en cours:
www.madeinmidi.org
Cette longue séquence de questions sur la Course au Large s’est poursuivie par des échanges avec les nombreux participants, autour du verre de l’amitié qui a conclu fort agréablement notre soirée.
Nous adressons tous nos remerciements à Kito de PAVANT pour sa disponibilité, son expertise technique, sa simplicité, son humilité qui caractérise les sportifs de haut niveau.
A tous, nous vous donnons rendez-vous le 28 mars 2014 pour notre prochaine Rencontre à Thème. Le thème vous sera communiqué ultérieurement.
A bientôt et doux rêves sur la course au large …
Le secrétaire de l’ASPPF
Georges RIVIERE
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 Nous avons le plaisir de vous rappeler que notre prochaine Rencontre à thème se tiendra le :
Vendredi 28 Février 2014, à la Maison de la Mer (Cercle Nautique) de Palavas à 18h00.
Nous y accueillerons Monsieur Kito De Pavant, Coureur au Large, Skipper du bateau « Fromagerie BEL » de 2005 à 2013, qui vient nous parler des différents aspects de sa passion de ses joies immenses et de ses vicissitudes aussi.
Nous vous invitons à venir nombreux pour participer à cette Rencontre à Thème, première de l’année 2014, dont l’intérêt repose principalement sur la qualité, l’expérience et les performances de notre invité qui en font un des marins parmi les tout-premiers de la Course au Large.
Nous conclurons cette réunion, comme de coutume, par une large et libre discussion entre nous autour du verre de l’amitié.
Rendez-vous à 18h00 le Vendredi 28 Février 2014 prochain..
Le bureau de l’amicale se joint à moi pour vous souhaiter une belle et heureuse année 2014.
Je vous rappelle la tenue de notre Assemblée Générale, le samedi 25 janvier à la Salle des Fêtes, qui sera suivie, après le traditionnel verre de l’amitié, par un diner dansant.
Inscrivez vous vite !
Daniel Gachot
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 Depuis la mise en application des décisions prises par les autorités portuaires concernant les règles d’attribution des places, la question faisait débat sur le port : Pourquoi le vendeur d’un bateau devait il payer le tarif passager sur l’arriéré de sa redevance annuelle ?
Nous avions déjà posé la question lors de l’interview du Maître de Port le 26 septembre 2013 (cf www.leflamantbavard.com ), et nous avons relancé ce débat lors du Conseil Portuaire du 18 novembre 2013, au travers d’une question dont vous trouverez le contenu ci-après.
Une discussion constructive a dès lors permis d’aboutir à la suppression de la facturation rétroactive pour le vendeur au tarif passager en cas de vente de son bateau.
Une avancée salutaire, et nous remercions la direction du port, ainsi que Monsieur le Maire pour leur écoute, et l’acceptation de cette modification des règles d’attribution des places, très attendue par nos adhérents ainsi que l’ensemble des usagers du port.
Cette décision a été annoncé lors du CLUP, qui a suivi le Conseil Portuaire, où nous avons pu observer que les plus virulents contestataires se sont empressés de garder le silence.
D’autres sujets ont été évoqués, concernant les tarifs annuels pour 2014, l’assouplissement des règles de carénage, la Taxe Foncière, dont nous vous donnerons connaissance par la diffusion du Procès Verbal du Conseil Portuaire.
Question au Conseil Portuaire.
Lors de CP du 12 mars 2013, nous avons accepté à l’unanimité votre proposition pour mettre un terme aux pratiques abusives observées en matière de cession des bateaux de plaisance.
Pour mémoire, vous avez proposé un moyen terme, avec une période probatoire, entre une situation de laisser faire, et l’application stricte de l’article 6 de la convention d’usage, c’est à dire la récupération du poste par la commune au départ de l’usager.
Par ailleurs, la constitution d’une commission d’attribution a été une excellente initiative, par l’étude collective des dossiers de vente et la transparence qui en découle.
Toutefois, la mise en application de ces dispositions a réservé quelques surprises, dont je vous ai informé par mail dès le 10 avril 2013, notamment concernant l’effet rétroactif du tarif passager pour le vendeur en cas de cession de son bateau, disposition qui n’avait pas été évoquée lors du CP du 12 mars.
Vous avez répondu qu’il s’agissait d’une rupture de contrat, ce qui est exact au regard des termes de la convention, mais cette mesure a altéré la perception d’un dispositif bien accepté dans son ensemble.Par ailleurs, cette mesure n’a aucune justification économique, son produit financier étant insignifiant par rapport au budget du port.
Je vous demande, au nom des adhérents de l’amicale, et plus largement au nom des usagers du port, de bien vouloir assouplir la nouvelle résolution d’attribution des places en supprimant cet effet rétroactif pour le vendeur, et appliquer le tarif passager pour une durée de 1 an uniquement sur l’acquéreur.
Je vous remercie par avance au nom de l’ensemble des usagers du port de Palavas-les-Flots.
Daniel GACHOT – Président de l’ASPPF.
C’est la météo qui commande
La sortie « Pêche au Calmar » prévue le dimanche 24 novembre 2013 est annulée, compte tenu des conditions météo annoncées. Nous vous proposons un report pour le jeudi 28 novembre 2013, seul créneau acceptable pour ce type de sortie au regard des prévisions sur les 15 jours à venir.
Comme à l’habitude, inscription à l’Amicale des Plaisanciers (jours et heures de permanence), ou à la boutique « Le LOUP BLANC » à Palavas (sur le parking capitainerie). Contre une participation de 10€ par bateau, il vous sera remis le règlement du concours.
Après le classement et la remise des prix, le verre de l’amitié clôturera cette journée.
Inscrivez-vous vite
ASPPF Bd FOCH 34250 PALAVAS LES FLOTS : 04 67 50 36 31
Permanences le mercredi de 14h à17h et le samedi de 10h à 12h.
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Newsletterpour recevoir la newsletter du Flamant Bavard , veuillez envoyer votre demande par mail à : plaisanciers.palavas@free.fr |
Les inscriptions sont ouvertes, pour le traditionnel méchoui de l’amicale, qui aura lieu comme d’habitude sur la base des Quatre Vents à Palavas les Flots, à partir de 12h.
